IM Motors LS8 2026: большой EREV-кроссовер от SAIC и взгляд из Беларуси

• slug: im-motors-ls8-2026-obzor-tsena-belarus
• meta_title: IM Motors LS8 2026: обзор, цена и покупка в Беларуси
• meta_description: IM Motors LS8 2026: EREV-кроссовер, батареи, запас хода, цена в BYN и что проверить перед покупкой в Беларуси.

IM Motors — электромобильное подразделение китайского гиганта SAIC Motor, зародившееся в декабре 2020 года как совместное предприятие с Alibaba Group и Zhangjiang Hi-Tech. Английское имя марки расшифровывается как «Intelligence in Motion», китайское звучит как «Zhiji». LS8 стал шестой моделью бренда и четвёртой в линейке SUV серии LS: он разместился ниже флагманского LS9, унаследовав с ним и дизайнерский язык, и технологическую платформу. Для белорусского покупателя эта машина интересна прежде всего как крупный семейный кроссовер с увеличенным запасом хода (EREV). Однако именно формат EREV задаёт ключевое ограничение при ввозе — и об этом речь пойдёт ниже.

Запуск и рыночный контекст

IM Motors открыла предзаказы на LS8 26 марта 2026 года. По данным CnEVPost, за первые 45 минут с момента старта модель собрала более 10 000 заявок — показатель, который издание прямо называет сильным начальным откликом. Стартовая предзаказная цена зафиксировалась на уровне 259 800 юаней, а плановой датой выхода на рынок значилось 16 апреля 2026 года.

Официальный запуск состоялся 16–17 апреля 2026 года: CnEVPost сообщает о запуске в четверг с началом поставок 20 апреля, а CarNewsChina датирует публикацию 17 апреля. Уже в первый час после выхода на рынок LS8 получил свыше 8 000 твёрдых заказов — об этом IM Motors оповестила через Weibo. Модель вышла в один день с конкурентами, Leapmotor D19 и Volkswagen ID. UNYX 08, и была позиционирована как «уменьшенная версия» флагманского LS9, дебютировавшего в ноябре 2025 года.

Контекст марки помогает понять стратегию. По данным Wikipedia, IM Motors уже вывозила модели L7 и LS7 в Мексику, на Ближний Восток, в Южную Америку и Юго-Восточную Азию (2024 год), а LS6 и L6 — на зарубежные рынки в 2025 году. В ряде стран Европы автомобили IM продаются по соседству с MG в тех же шоурумах, а чисто электрический седан L6 на ряде рынков реализуется как MG IM5. CarNewsChina отмечает, что LS8 также может выйти на международные рынки под брендом MG — это потенциально открывает путь к появлению машины за пределами КНР, хотя прямых планов по Беларуси источники не приводят.

Силовая установка EREV: батарея, запас хода и зарядка

Все четыре комплектации LS8 — это последовательные гибриды с увеличенным запасом хода (EREV). Сердце системы — «Stellar Super Extended Range System», уже опробованная на LS6 и LS9. Она сплетает 800-вольтовую архитектуру с турбированным четырёхцилиндровым двигателем 1,5 л семейства «Zephyr», который трудится исключительно генератором (range extender) и не имеет прямой механической связи с колёсами. С полным 60-литровым баком и заряженной батареей заявленный суммарный запас хода достигает 1 605 км.

Комплектации различаются ёмкостью батареи и типом привода:

• 52 Max+ — батарея 52 кВт·ч (LFP, производитель Jiangsu Zenergy), задний привод, один электромотор 230 кВт (308 л. с.), крутящий момент 430 Н·м. Электрический запас хода по циклу CLTC — 355 км. Разгон 0–100 км/ч за 7,3 секунды, максимальная скорость 190 км/ч.
• 66 Ultra — батарея 66 кВт·ч (NMC-тройная, совместное предприятие CATL и SAIC), полный привод с двумя электромоторами: задний 230 кВт (308 л. с.) и передний 160 кВт (215 л. с.), суммарно 390 кВт (523 л. с.) и 670 Н·м. Электрический запас хода CLTC — 430 км. Разгон 0–100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость 220 км/ч.

По данным EVCarNews, 800-вольтовая архитектура держит постоянный ток до 180 кВт, а зарядка от 0 до 80 % занимает около 12 минут. Это паспортный показатель для подходящей станции и подготовленной батареи. Быстрая зарядка наполняет тяговую батарею, а бензиновый двигатель лишь увеличивает общий пробег между заправками — заменить подключение к сети он не может.

Для белорусского покупателя EREV означает, что городские поездки можно стараться закрывать электрическим пробегом, а на дальних маршрутах подключать бензиновый расширитель хода. Заявленные 355 и 430 км получены по циклу CLTC и не являются обещанием зимней дальности. Перед покупкой важнее проверить свой маршрут, доступную зарядку и будущие расходы на бензиновую часть.

Что подтверждает независимый обзор

CarsGuide описывает LS8 как крупный SUV длиной более пяти метров, шириной ровно два метра и с колёсной базой 3 060 мм. Эти цифры важны не для рекламного сравнения, а для повседневности: перед заказом стоит проверить въезд в гараж, ширину парковочного места и возможность разворота во дворе.

Независимый источник также подтверждает схему EREV с турбированным мотором 1,5 л в роли генератора, электромоторами на обеих осях и батареями 52,1 либо 65,9 кВт·ч. Указанный там электрический пробег 268–335 км CLTC отличается от цифр более поздних китайских комплектаций, поэтому ориентироваться нужно на спецификацию конкретного автомобиля и дату его выпуска.

В обзоре LS8 описан как угловатый SUV с более вертикальным силуэтом, чем у прежних IM. Это полезное уточнение для осмотра: фотографии не показывают, насколько удобно садиться, открывать двери и размещать багаж. Эти особенности следует проверить на конкретной машине до подписания акта.

Цена в юанях и пересчёт в белорусские рубли

На старте продаж LS8 предлагался в четырёх комплектациях с ценами 249 800, 269 800, 279 800 и 299 800 юаней. Пересчёт в белорусские рубли выполнен по официальному курсу Национального банка Республики Беларусь: на 30 июля 2026 года 10 CNY = 4,3104 BYN, то есть 1 юань = 0,43104 BYN.

Приведённые суммы — это прямая конвертация китайской розничной цены по курсу НБ РБ. Они не учитывают таможенные платежи, акцизы, НДС, сертификационные расходы, доставку и наценку импортёра, которые могут существенно увеличить итоговую стоимость автомобиля в Беларуси. Реальная цена «на колёсах» в Минске окажется заметно выше табличной, и точную сумму следует запрашивать у компании, которая занимается растаможкой и постановкой на учёт.

Отметим также, что предзаказная стартовая цена в марте 2026 года составляла 259 800 юаней — выше итоговой базовой цены 249 800 юаней, объявленной при запуске. Иными словами, IM Motors снизила порог входа к моменту официального старта продаж, что характерно для агрессивной ценовой стратегии на китайском рынке.

Ввоз в Беларусь: почему EREV лишён льгот

Ключевой фактор для белорусского покупателя — таможенное законодательство. Согласно информации Государственного таможенного комитета Республики Беларусь, постановлением Совета Министров от 5 мая 2026 г. № 223 внесены изменения в постановление от 23 января 2026 г. № 42, регулирующее применение льгот при ввозе электромобилей. ГТК выступает уполномоченным органом, выдающим документ, который представляется в таможенные органы для освобождения электромобилей от уплаты соответствующих платежей.

Однако эти льготы распространяются исключительно на чистые электромобили (BEV). LS8 — это EREV, то есть гибридная модель с двигателем внутреннего сгорания. По правилам, зафиксированным в источнике таможенных органов, EREV не относится к льготируемым электромобилям. Следовательно, при ввозе LS8 в Беларусь покупатель не сможет воспользоваться освобождением, доступным для BEV, и должен оплачивать таможенные пошлины, акцизы и налоги в полном объёме — как для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Практические последствия:

• Таможенная стоимость рассчитывается с учётом стоимости автомобиля и применимых правил оформления.
• Акциз, НДС и пошлина начисляются в порядке, который применяется к гибридному автомобилю.
• Сертификацию и порядок постановки на учёт нужно заранее подтвердить у исполнителя, который будет оформлять конкретную поставку.

Это принципиальное отличие от чистых электромобилей, которые ввозятся с существенными льготами. Покупателю, сравнивающему LS8 с BEV-конкурентами (например, чисто электрическими кроссоверами сопоставимого размера), следует закладывать в расчёт полную растаможку — разница в итоговой стоимости может оказаться значительной. С другой стороны, EREV-формат избавляет от зависимости от зарядной инфраструктуры, что для регионов Беларуси с редкими станциями быстрой зарядки может стать практическим преимуществом, частично компенсирующим более высокие таможенные расходы.

Рулевое управление и шасси: steer-by-wire и 4WS

LS8 оснащён цифровым шасси «Lingxi», которое объединяет несколько передовых технологий рулевого управления и подвески. Все комплектации стандартно получают систему steer-by-wire (руль-провод) и тормозную систему brake-by-wire Continental MK C2 — без механической связи между рулём и колёсами в традиционном смысле.

Подвеска — пневматическая однокамерная с адаптивными амортизаторами CDC, передняя на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Колёса 20 дюймов в базе, опционально 21 и 22 дюйма.

Четырёхколёсное рулевое управление (4WS) доступно как опция на комплектациях 66 Ultra за 10 000 юаней (около 4 310 BYN по курсу НБ РБ) и даёт несколько конкретных преимуществ:

• Поворот задних колёс до 24° заявлен для опционного 4WS. Это может упростить манёвры, но работу системы стоит проверить на конкретной машине.
• Производитель заявляет радиус разворота 4,85 м и переменное передаточное отношение руля от 4,5:1 до 14,2:1.

Для белорусских условий эти характеристики могут выручить в тесных дворах и на парковках. Но steer-by-wire и brake-by-wire — сложные электронные системы. До покупки нужно выяснить, где будут выполнять их диагностику, калибровку и ремонт, если потребуется.

Салон и семейные сценарии

LS8 предлагается в пяти- и шестиместной конфигурациях, что напрямую определяет его семейное позиционирование. Габариты — 5 085 × 2 000 × 1 807 мм при колёсной базе 3 060 мм — обеспечивают просторный салон, сопоставимый с полноразмерными кроссоверами. Снаряжённая масса составляет 2 540 кг для 52 Max+ и 2 620 кг для 66 Ultra.

Мультимедийная система построена на чипе Qualcomm 8295P и включает 27,1-дюймовый 5K MiniLED центральный экран и 15,6-дюймовый 3K экран для пассажира. Опционально доступен 21,5-дюймовый развлекательный экран для заднего ряда. Программная платформа — IM AIOS, умный кокпит, разработанный совместно с Alibaba на языковой модели Qwen; система поддерживает голосовые команды, распознавание лиц и взаимодействие между экранами.

Семейные и комфортные опции, подтверждённые источниками:

• Сиденья первого и второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем.
• Холодильник 12,3 литра с функциями охлаждения, подогрева и заморозки — встроен в салон.
• Подогрев пола салона — редкая опция, которой LS8 делит рекорд с флагманом LS9 как единственные серийные автомобили с этой функцией.
• Моторизованные шторки приватности, активное шумоподавление, двойное звуконепроницаемое стекло, 256-цветная ambient-подсветка.
• Панорамная крыша и опциональная аудиосистема B&O на 25 динамиков.
• Пять цветов кузова (Pamir Grey, Olympus Black, Chogori Silver, Alps White, Bled Green) и три цвета салона (чёрный, рисово-белый, коричневый).

Для семьи с детьми шестиместная конфигурация с двумя капитанскими креслами второго ряда и холодильником между ними — практичное решение для дальних поездок. Подогрев пола и шумоизоляция повышают комфорт в зимних условиях. Опциональный задний экран позволяет занять детей в дороге, а система IM AD с беспрецедентным для класса набором ассистентов (см. ниже) снижает нагрузку на водителя.

Аппаратная часть ассистентов водителя (ADAS) также подтверждена источниками: все комплектации стандартно получают 520-канальный лидар на крыше и чип Nvidia Thor с 64 ГБ памяти LPDDR5x. Система, разработанная совместно с Momenta, способна обнаруживать препятствия на расстоянии до 300 метров и поддерживает беспунктовую навигацию на автопилоте (NOA) в любом городе Китая. Однако важно понимать: функции автономного вождения сертифицированы для китайского рынка и дорожной инфраструктуры КНР. В Беларуси работоспособность NOA и городских ассистентов не гарантирована — карты и обучающие данные могут не покрывать белорусские дороги. Базовые функции (адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автоматическая смена полосы, ассистент в пробках, умный парковщик) с большей вероятностью будут работать надёжнее, чем функции NOA, но и это требует проверки у импортёра.

Зимняя эксплуатация, сервис и проверки перед покупкой

Источники не приводят зимних измерений запаса хода LS8, поэтому заранее называть конкретный пробег в мороз нельзя. Заявленные 355 и 430 км CLTC получены в лабораторной методике. В холодную погоду на результат влияют отопление, состояние батареи, скорость, снег, мокрая дорога и загрузка автомобиля. До покупки стоит выбирать версию с запасом по своему маршруту, а не переводить CLTC в фиксированное число зимних километров.

Заявленная DC-зарядка до 180 кВт и время 0–80 % около 12 минут возможны только при совместимой станции и подготовленной батарее. Для домашней зарядки нужно заранее оценить проводку, мощность ввода, защитную автоматику, место парковки и разъём автомобиля. Для публичных станций необходимо подтвердить совместимость порта, переходника и протокола.

До заказа также нужно зафиксировать условия сервиса. Важно узнать, кто в Беларуси выполнит диагностику систем Lingxi, brake-by-wire, пневмоподвески и ассистентов, как будут заказываться кузовные детали и где получать обновления ПО. Если поставщик не может назвать исполнителя и порядок гарантийного обращения, этот риск нужно учитывать в полной смете.

Проверки перед покупкой. Рекомендуемый список действий для потенциального покупателя в Беларуси:

1. Запросить у импортёра полный расчёт растаможки с учётом того, что EREV не подпадает под льготы для BEV, — включая пошлину, акциз (по объёму двигателя 1,5 л), НДС и сертификацию.
2. Уточнить сертификацию автомобиля по правилам ЕАЭС для гибридных транспортных средств и возможность постановки на учёт в ГАИ РБ.
3. Проверить совместимость зарядного порта с белорусскими станциями (тип разъёма, протоколы) и наличие домашних решений для зарядки.
4. Согласовать гарантийные условия или их отсутствие, а также доступность сервисного обслуживания и оригинальных запчастей.
5. Уточнить работоспособность ADAS (NOA, городские ассистенты) на белорусских дорогах и доступность обновлений карт и прошивок.
6. Оценить страховку — стоимость каско для дорогого китайского кроссовера без официальной дилерской сети может быть высокой.
7. Сравнить с альтернативами — чистыми BEV, которые ввозятся с льготами, и другими EREV/PHEV, доступными на белорусском рынке, по совокупной стоимости владения.

Источники

1. Autohome — запуск IM LS8, цены, 800-вольтовая архитектура и начало поставок
2. CnEVPost — старт предзаказов 26 марта 2026, 10 000+ заявок за 45 минут, силовая установка EREV и комплектации
3. CarNewsChina — запуск, цены 249 800–299 800 юаней, батареи 52/66 кВт·ч, запас хода 355/430 км EV и 1 605 км суммарно, steer-by-wire 4WS, NVIDIA Thor, 800 В
4. Государственный таможенный комитет Республики Беларусь — правила льгот при ввозе электромобилей в 2026 году; EREV не относится к льготируемым BEV
5. EVCarNews — запуск LS8, конфигурации EREV, цена, батареи, запас хода, четырёхколёсное рулевое управление, зарядка 0–80 % за 12 минут
6. CarsGuide — независимый обзор IM Motors LS8: габариты, архитектура EREV и позиционирование