Изменения 2026 года для владельцев электромобилей: налог, парковки, льготы

Если у вас электромобиль, 2026 год принёс несколько изменений, которые по-разному сказываются на кошельке. Кто-то впервые увидит строку «транспортный налог» в извещении от налоговой. Кто-то заметил, что парковка в центре Минска, прежде бесплатная для машин на батарее, теперь тарифицируется наравне с бензиновыми. Часть льгот при этом сохранилась: нулевой НДС на ввоз и реализацию чистых электромобилей продлён до конца 2028 года, а инвестиционный вычет для организаций тоже действует ещё три года. Разберёмся, какие нормы изменились, сколько это стоит и на какие документы опираться при расчётах.

Что прибавилось в расходах: транспортный налог

До конца 2025 года электромобили не числились объектом обложения транспортным налогом. Владельцы машин на батарее не получали извещений и не платили этот налог ни разу. С 2026 года ситуация изменилась: Закон Республики Беларусь от 30 декабря 2025 года №127-З «Об изменении законов по вопросам налоговых правоотношений» признаёт легковые электромобили полноправным объектом налогообложения.

Министерство по налогам и сборам в комментарии от 5 января 2026 года разъяснило подробности. Объектом транспортного налога признаются транспортные средства категории M1 или M1G с кодом 8703 80 000 2 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ЕАЭС, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем. Основание: пункт 2 статьи 307² Налогового кодекса.

Комментарий МНС формально адресован организациям, но касается и физических лиц. Закон №127-З не продлевает норму о непризнании легковых электромобилей объектами обложения после 31 декабря 2025 года. Других нормативных актов, освобождающих электромобили от транспортного налога, не принято.

Для организаций налоговый период 2026 года означает конкретные сроки отчётности. Декларацию по транспортному налогу за 2026 год нужно подать не позднее 22 февраля 2027 года. В декларации указывают расчёт налога и авансовых платежей за все зарегистрированные на организацию электромобили.

Физическим лицам считать налог самостоятельно не нужно. Налоговые органы исчислят сумму и направят извещение не позднее 1 октября 2027 года. Заплатить налог потребуется не позднее 15 ноября 2027 года. Те же правила касаются индивидуальных предпринимателей: для них транспортный налог за 2026 год исчисляют налоговые органы.

Первый фактический платёж по транспортному налогу на электромобиль состоится во второй половине 2027 года. Налог начислят за полный 2026 год, даже если машину зарегистрировали в ГАИ недавно. Если электромобиль снят с учёта в течение года, налог пересчитают пропорционально месяцам регистрации.

Ставки налога: сколько платят физлица и организации

Отдельных ставок транспортного налога для электромобилей в Налоговом кодексе нет. Машины на батарее категории M1 облагаются по тем же ставкам, что и легковые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Ставки указаны в приложении 27 к НК и проиндексированы на прогнозный уровень инфляции.

Для физических лиц годовая сумма налога зависит от разрешённой максимальной массы автомобиля. По данным портала vgmbuh.by, опубликовавшего разбор ставок 14 января 2026 года со ссылкой на МНС и pravo.by, ставки распределены следующим образом:

Большинство популярных китайских электромобилей в Беларуси попадают в диапазон от 1,5 до 2 тонн. Годовой налог для таких машин составит от 99 до 124 BYN. Владельцы бензиновых автомобилей аналогичной массы платят ту же сумму: разницы в ставках между электрическим и бензиновым транспортом нет.

Для организаций и индивидуальных предпринимателей с 2026 года установлены единые ставки. Они выше ставок для физлиц:

Если у налогового органа нет сведений о типе транспортного средства, для организаций применяется максимальная ставка 562 BYN за год. Корректное оформление регистрационных документов в ГАИ напрямую влияет на сумму налога. Ошибка в типе транспортного средства может привести к завышенной ставке.

ETS Auto, белорусский импортёр электромобилей, помогает покупателям разобраться в налоговых обязательствах при оформлении покупки. Специалисты компании рассчитывают годовую стоимость владения с учётом транспортного налога, платной парковки и тарифов на зарядку, а также подбирают модель с подходящей массой для оптимизации налоговой ставки.

Бесплатная парковка отменена: как теперь платить

Указ Президента Республики Беларусь от 11 декабря 2025 года №428 отменил право на бесплатную парковку для электромобилей. До этого владельцы машин на батарее пользовались платными парковками на льготных условиях. С 1 января 2026 года электромобили и гибриды оплачивают стоянку наравне с автомобилями на двигателе внутреннего сгорания.

Одно исключение сохранилось. Если электромобиль подключён к зарядной станции на специально оборудованном месте, парковка остаётся бесплатной на время зарядки. Во всех остальных случаях действуют стандартные тарифы города.

Тарифы на открытых парковках Минска:

Для владельца электромобиля, который раньше парковался в центре бесплатно, это новая статья расходов. Если машина стоит в деловой зоне полный рабочий день, стоимость парковки за месяц сопоставима с годовым транспортным налогом.

Указ №428 внёс изменения в Указ №92 от 12 марта 2020 года «О стимулировании использования электромобилей». Пресс-служба главы государства опубликовала информацию 11 декабря 2025 года. Документ направлен на продолжение развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры, но бесплатные парковки в перечень льгот больше не входят.

Отмена бесплатной парковки коснулась всех платных стоянок, где раньше действовало освобождение для электромобилей. Водителям, которые привыкли оставлять машину на батарее в центре Минска без оплаты, теперь нужно учитывать парковочные расходы в ежедневной смете поездок. Бесплатной осталась только парковка на время зарядки, и только если автомобиль подключён к зарядной станции на специально оборудованном месте.

Что сохранилось из льгот: НДС и инвестиционный вычет до 2028

Несмотря на отмену бесплатной парковки и появление транспортного налога, часть льгот сохранилась. Указ №428 продлевает нулевую ставку НДС на ввоз и реализацию чистых электромобилей до 31 декабря 2028 года. Покупка электромобиля у официального импортёра или самостоятельный ввоз из-за границы не облагается налогом на добавленную стоимость ещё три года.

Инвестиционный вычет при покупке электромобиля также продлён до 31 декабря 2028 года. Эта мера позволяет организациям, приобретающим электромобили для служебных нужд, уменьшить налогооблагаемую прибыль на сумму инвестиций в электротранспорт.

Государственный таможенный комитет 30 января 2026 года на пресс-конференции подтвердил действие льгот. Начальник главного управления тарифного и нетарифного регулирования ГТК Юрий Падрез отметил: освобождение от НДС для физических и юридических лиц согласно указу Президента не обременено ограничениями по сроку передачи или региону использования.

Для лизинга чистых электромобилей нулевая ставка НДС также сохраняется до конца 2028 года. Лизинг электромобиля для бизнеса обходится дешевле, чем лизинг гибрида или бензинового автомобиля, именно за счёт нулевого НДС. При ставке 20% на гибриды нулевой НДС на чистый электромобиль экономит пятую часть стоимости машины при лизинге.

Покупателям, которые планируют приобрести электромобиль в 2026 или 2027 году, важно знать: нулевой НДС действует до конца 2028 года. После этой даты ставка может измениться, если государство не продлит льготу повторно. Пока что Указ №428 даёт три года определённости для покупателей и импортёров.

Гибриды потеряли льготы: пошлина 15% и общий НДС

В 2025 году гибридные электромобили могли пользоваться льготой по ввозной таможенной пошлине на тех же условиях, что и чистые электромобили. С 2026 года эта возможность закрыта.

Решение Совета Евразийской экономической комиссии разделило «чистые» электромобили и гибриды в товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности ЕАЭС. Для автомобилей, оснащённых исключительно электродвигателями, с 22 января 2026 года до конца года действует нулевая ввозная пошлина по квоте. Для последовательных гибридов применяется ставка пошлины 15%.

НДС на гибридные электромобили с 1 января 2026 года уплачивается в общем порядке. Это касается и ввоза, и реализации в Беларуси. Организациям нужно правильно применить положения Налогового кодекса, учитывая отмену ранее действовавших льгот и переходные положения по налогу на добавленную стоимость для гибридных электромобилей.

Для покупателя это означает, что гибридный электромобиль в 2026 году обходится дороже при ввозе. Пошлина 15% плюс НДС 20% вместо нулевой ставки увеличивают итоговую стоимость машины. Чистые электромобили сохраняют преимущество: нулевая пошлина по квоте и нулевой НДС до 2028 года.

В прошлом году по инициативе Государственного таможенного комитета решением Коллегии Евразийской экономической комиссии внесены изменения в товарную номенклатуру. Выделена отдельная позиция для легковых автомобилей, оборудованных исключительно электродвигателями. Это позволяет применять к «чистым» электромобилям и гибридам разные подходы при таможенном и налоговом регулировании.

Ограничения на передачу электромобиля: 3 и 5 лет

Льгота по ввозной таможенной пошлине на электромобили доступна только гражданам Беларуси, Кыргызстана и Армении. Передача ввезённого по льготе электромобиля лицам из России и Казахстана запрещена.

Срок запрета зависит от категории владельца:

Если владелец решит продать электромобиль раньше этого срока покупателю из России или Казахстана, льготу придётся вернуть. Это означает доплату ввозной пошлины в бюджет.

Освобождение от НДС, в отличие от пошлинной льготы, не обременено ограничениями на передачу. Физическое или юридическое лицо может продать электромобиль в любой момент без возврата НДС-льготы. Это правило действует и для сделок внутри Беларуси, и для экспорта.

Покупателям, которые рассматривают электромобиль как машину на два или три года с последующей перепродажей, важно учитывать региональные ограничения. Продажа внутри Беларуси никаких последствий не несёт. Ограничения касаются только передачи автомобиля лицам, зарегистрированным в России или Казахстане.

Зарядная инфраструктура: Белтелеком и бессрочные преференции

Указ №428 определил РУП «Белтелеком» вторым оператором, который займётся строительством и обслуживанием медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт. Раньше единственным государственным оператором зарядной инфраструктуры было РУП «Беленэрго». Появление второго оператора может увеличить темп установки зарядного оборудования в жилых районах и на парковках торговых центров.

Застройщики получили право передавать зарядные станции и объекты электрических сетей государственным операторам для безвозмездного использования. Процесс установки зарядных станций в новых жилых комплексах упростился: застройщик монтирует оборудование и передаёт его на обслуживание профессиональному оператору.

Преференции для установки и обслуживания зарядных станций стали бессрочными. Раньше они имели ограниченный срок действия. Теперь льготы по НДС на услуги по установке и обслуживанию зарядных станций, а также по ввозу зарядного оборудования не привязаны к конкретной дате окончания.

Для владельца электромобиля рост сети медленных зарядных станций означает больше возможностей для пополнения батареи рядом с домом или работой. Медленные станции переменного тока удобны для ночной зарядки: машина стоит шесть или восемь часов и пополняет запас энергии для ежедневных поездок.

Источники

1. Авто Onlíner, 16.01.2026: Электромобили будут облагаться транспортным налогом:
2. МНС Республики Беларусь, 05.01.2026: Комментарий к Закону №127-З:
3. Президент Республики Беларусь, 11.12.2025: Указ №428:
4. Smartpress.by, 11.12.2025: Отмена бесплатной парковки и продление льгот:
5. БелТА, 30.01.2026: Разъяснения ГТК о льготах на ввоз:
6. 24city.by, 10.01.2026: Владельцы электромобилей начали платить за парковку: