Li Auto L9 2026 года: второе поколение эталонного семейного флагмана с технологией Steer-by-Wire

Китайский рынок премиальных кроссоверов развивается с такой скоростью, что трехлетние автомобили кажутся морально устаревшими. Компания Li Auto (Li Xiang) первой нащупала золотую жилу в сегменте полноразмерных семейных SUV, предложив концепцию последовательного гибрида (EREV). Первое поколение L9 стало абсолютным бестселлером, вытеснив с рынка немецкую "большую тройку". Но конкуренты не дремали: AITO M9 и новые модели от BYD начали перетягивать аудиторию. Ответ из Пекина последовал 15 мая 2026 года — Li Auto официально представила второе поколение своего абсолютного флагмана.

Новый Li Auto L9 — это не банальный рестайлинг с новыми бамперами и увеличенными экранами. Инженеры переработали саму архитектуру автомобиля. Внешне кроссовер сохранил узнаваемый монументальный силуэт со сплошной диодной полосой "Halo", ставшей визитной карточкой бренда, но под кузовными панелями скрывается совершенно другая машина. Переход на 800-вольтовую архитектуру для электрической части, внедрение инновационной системы рулевого управления по проводам (Steer-by-Wire) и интеграция искусственного интеллекта на уровне операционной системы делают этот SUV одним из самых технологически совершенных автомобилей на планете.

Для белорусских покупателей семейство L-Series всегда стояло особняком. В условиях нехватки скоростных зарядных станций на междугородних трассах концепция последовательного гибрида, где бензиновый двигатель выступает исключительно в роли генератора, оказалась идеальным решением. Владелец получает динамику и тишину электромобиля в городе, заряжаясь от домашней розетки, и абсолютную свободу передвижения в долгих поездках по Беларуси и Европе, заправляясь бензином на любой АЗС. Новое поколение L9 развивает эту философию, предлагая еще больший запас хода на чистом электричестве и совершенно невероятный уровень комфорта для каждого из шести пассажиров.

Техническая революция: EREV 2.0 и шасси без механических связей

Концепция последовательного гибрида (Extended Range Electric Vehicle) в новом L9 претерпела значительную модернизацию. Двигатель внутреннего сгорания здесь физически не связан с колесами. Его единственная задача — вращать генератор для выработки электроэнергии, которая питает тяговые электромоторы или заряжает батарею.

В поколении 2026 года под капотом установлен модернизированный 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый генератор с рекордным термическим КПД свыше 43%. Он работает исключительно в оптимальных режимах, что делает его практически неслышным в салоне. Емкость тяговой батареи от CATL увеличена до 52.3 кВт·ч, что позволяет тяжелому внедорожнику проезжать до 280 километров по циклу CLTC исключительно на электротяге без запуска ДВС. В реальных условиях минских пробок и зимних температур это гарантирует около 180–200 километров чистой электротяги. При полном баке бензина (65 литров) и заряженной батарее совокупный запас хода превышает 1400 километров.

Тяговая установка состоит из двух электромоторов суммарной мощностью свыше 530 лошадиных сил, что позволяет разгонять 2.6-тонный кроссовер до 100 км/ч всего за 5.3 секунды. Но главная инновация скрывается не в динамике, а в архитектуре шасси.

Технологии Steer-by-Wire и Brake-by-Wire

Li Auto L9 2026 года стал одним из первых серийных SUV в мире, полностью лишенным механической связи между рулевым колесом и передними колесами (система Steer-by-Wire), а также между педалью тормоза и суппортами (Brake-by-Wire).

Рулевое управление "по проводам" кардинально меняет восприятие автомобиля. Вместо жесткого рулевого вала используются электромоторы, датчики и резервные дублирующие контуры авиационного класса надежности. Это решение позволило внедрить систему динамического изменения передаточного числа руля. На парковке водителю достаточно повернуть руль всего на пол-оборота, чтобы колеса вывернулись в крайнее положение, а на трассовой скорости руль "наливается" тяжестью и требует бóльших углов поворота для перестроения, обеспечивая феноменальную курсовую устойчивость. Кроме того, система полностью гасит любые вибрации и удары от дорожных неровностей, изолируя руки водителя от дефектов асфальта.

Тормозная система Brake-by-Wire работает по аналогичному принципу. Педаль тормоза — это электронный имитатор усилия. Электроника сама решает, какую долю замедления отдать мощнейшей системе рекуперации, а какую — физическим тормозным дискам. Переход между рекуперативным и фрикционным торможением происходит абсолютно незаметно для водителя, обеспечивая эталонную плавность остановки без клевков кузова.

Активная подвеска Li Magic Carpet 2.0

Второе поколение флагмана получило полностью новую двухосевую пневмоподвеску, работающую в связке с непрерывно регулируемыми амортизаторами CDC. Платформа анализирует данные с лидара и стереокамер, сканируя дорожное полотно на 15 метров вперед. Электроника успевает распустить или зажать конкретный амортизатор за доли миллисекунды до того, как колесо наедет на яму или "спящего полицейского". В результате кузов плывет над дорогой с минимальными вертикальными ускорениями, оправдывая название системы Magic Carpet (Ковер-самолет).

Пространство Livis Cabin: эталон семейного комфорта

Философия Li Auto строится вокруг семейных ценностей. Если немецкие кроссоверы создаются для водителя, то L9 проектировался для всех шести пассажиров в равной степени. Архитектура салона получила название Livis Cabin и — это мобильную экосистему для жизни, работы и развлечений в дороге.

Внутреннее убранство лишено традиционной приборной панели за рулем. Основная водительская информация выводится на массивный HUD-дисплей (проекцию на лобовое стекло), а второстепенные данные — на небольшой экран, интегрированный прямо в ступицу рулевого колеса. Всю правую половину торпедо занимают два сдвоенных OLED-дисплея диагональю 15.7 дюйма каждый, обладающие 3K-разрешением и феноменальным запасом яркости. За быстродействие мультимедийного комплекса отвечает флагманский чип Qualcomm Snapdragon 8295P, поддерживающий сложнейшую 3D-графику и моментальный отклик интерфейса.

Второй ряд сидений — это бизнес-класс мобильной авиации. Два капитанских кресла оснащены 16-точечным массажем, подогревом, вентиляцией и оттоманками для ног. С потолка откидывается еще один 15.7-дюймовый OLED-экран для задних пассажиров, поддерживающий жестовое управление благодаря встроенным 3D-ToF сенсорам. Пассажиру достаточно сделать свайп рукой в воздухе, чтобы переключить фильм, или сжать кулак для паузы воспроизведения. Умный помощник Lixiang Tongxue распознает голоса всех шести пассажиров, понимая контекст запросов вроде "сделай мне холоднее" и направляя потоки воздуха именно на того, кто это произнес.

Центральный тоннель между сиденьями скрывает холодильник с функцией нагрева. В отличие от термобоксов в европейских автомобилях, это полноценный компрессорный холодильник, способный охлаждать напитки до 0 градусов Цельсия или подогревать детское питание до 50 градусов. Обновленная версия потребляет ничтожное количество энергии и может работать до 24 часов после выключения зажигания автомобиля.

Третий ряд сидений, который часто — компромиссом в SUV, здесь предоставляет полноценный комфорт для взрослых пассажиров ростом до 180 сантиметров, предлагая собственные дефлекторы обдува, порты Type-C для зарядки гаджетов и электропривод складывания спинок. В багажном отделении предусмотрены розетки на 220 вольт для питания мощных бытовых приборов во время загородных пикников.

Стоимость в Китае и расчет доставки в Беларусь

Премиальный сегмент в Китае живет по своим правилам, и ценообразование Li Auto — наглядный тому пример. Базовая цена нового L9 стартует от 459 800 юаней (около 203 200 BYN). Максимальная версия с расширенным пакетом автономного вождения AD Max обойдется примерно в 489 800 юаней (около 216 300 BYN). Для белорусского рынка это означает совершенно иной порядок цифр по сравнению с чистыми электромобилями, поскольку Li Auto L9 юридически классифицируется как последовательный гибрид.

Разберем ценообразование топовой версии под ключ в Минске на июнь 2026 года:

1. Цена автомобиля в Китае: ≈ 216 300 BYN.
2. Экспортное оформление, страхование и доставка в Минск: ≈ 8 000 BYN.
3. Таможенная пошлина на гибридные автомобили (15%): ≈ 32 400 BYN.
4. Налог на добавленную стоимость (20% на гибриды начисляется обязательно, в отличие от чистых EV): ≈ 51 400 BYN (начисляется на сумму стоимости авто, логистики и пошлины).
5. Утилизационный сбор для физических лиц: 544.5 BYN.
6. Таможенные сборы: 120 BYN.

Итоговая стоимость нового L9 в максимальной комплектации при стандартной растаможке составит внушительные 308 000 BYN. Разумеется, использование льгот по Указу №140 (для многодетных семей и инвалидов) позволяет снизить таможенные платежи на 50%, что радикально меняет математику покупки, опуская цену ближе к 265 000 BYN.

Сравнивая эту сумму с прайс-листами европейских дилеров на Mercedes-Benz GLS или BMW X7, которые в схожих комплектациях легко переваливают за отметку в 150 000 евро, предложение Li Auto выглядит безальтернативно привлекательным для тех, кто готов выйти за рамки привычных брендов.

Опыт ETS Auto: специфика эксплуатации EREV в Беларуси

За годы работы мы передали белорусским клиентам множество автомобилей линейки L-Series. Последовательный гибрид избавляет от тревоги по поводу запаса хода, однако его заказ и эксплуатация скрывают ряд подводных камней, о которых мы предупреждаем каждого клиента.

Передача мастер-аккаунта и сим-карты Автомобили Li Auto крайне глубоко завязаны на облачные сервисы производителя. Автомобиль поставляется с впаянной китайской eSIM, которая не ловит сеть за пределами КНР. Без интернета отключается голосовое управление, навигация, обновления и дистанционное управление со смартфона. Мы проводим аппаратную замену чипа связи на физический слот для белорусских сим-карт. После этого автомобиль нужно привязать к мастер-аккаунту покупателя. В 2026 году этот процесс все еще требует наличия верифицированного аккаунта WeChat и определенных манипуляций через китайских партнеров, что мы берем на себя в рамках подготовки авто к выдаче.

Языковой барьер Официальные прошивки Li Auto долгое время существовали исключительно на китайском языке. В свежих обновлениях производитель начал добавлять официальный английский интерфейс, однако русификация возможна только путем неофициальной кастомной прошивки. Мы настоятельно рекомендуем клиентам использовать официальный английский язык, чтобы не лишать себя регулярных обновлений OTA (Over-The-Air) и гарантии на блоки управления.

Обслуживание ДВС-генератора Несмотря на то, что бензиновый двигатель L9 не крутит колеса, он требует классического обслуживания. Регламент предусматривает замену масла и фильтров раз в год или каждые 10 000 километров пробега, отработанных именно на бензине. В условиях городской эксплуатации минчане часто проезжают тысячи километров на одной электротяге, заряжаясь от домашних Wallbox, из-за чего масло в генераторе стареет скорее от времени, чем от пробега. Кроме того, автомобиль оснащен классическим бензобаком на 65 литров, который необходимо регулярно использовать, не допуская застаивания топлива.

Заключение

Второе поколение Li Auto L9 окончательно стирает границы между премиальным автомобилем и высокотехнологичным умным домом на колесах. Инженеры из Пекина не просто исправили недочеты первой версии, они переписали стандарты в классе семейных внедорожников. Внедрение активной пневмоподвески и революционной системы Steer-by-Wire доказывает, что компания готова конкурировать с мировыми автогигантами количеством экранов в салоне и глубиной инженерной проработки шасси.

Для покупателей из Беларуси Li Auto L9 2026 года остается идеальным компромиссом. Формат последовательного гибрида (EREV) снимает все страхи перед дальними путешествиями в страны, где зарядная инфраструктура развита слабее. Вы получаете динамику электромобиля в городе и надежность бензиновой тяги на трассе, наслаждаясь тишиной, массажем и невероятным простором в шестиместном салоне. Высокие таможенные пошлины на гибридные автомобили делают этот кроссовер удовольствием не из дешевых, но на фоне немецких конкурентов его покупка остается исключительно рациональным решением.

Материал подготовлен ETS Auto.

Источники

1. https://ir.lixiang.com/news-releases/news-release-details/li-auto-inc-launches-all-new-li-l9-pioneering-embodied-ai
2. https://carnewschina.com/2026/05/15/li-auto-launches-new-l9-flagship-suv-with-active-suspension-starting-from-67600-usd-in-china/
3. https://cnevpost.com/2026/05/15/li-auto-launches-updated-l9/
4. https://www.all-about-industries.com/big-chassis-arrivesli-auto-combines-steer-by-wire-and-brake-by-wire-5f9b0d6e2b886c6cfc8e48c004cfe7b8/
5. https://autonews.gasgoo.com/articles/ev/li-auto-fully-unveils-l9-livis-cabin-design-2052377271627833345